Что нужно знать о техническом обслуживании яхтенных двигателей

Для яхт двигатель как сердце. Сердце является кардиостимулятором для всех функций человеческого организма. Только когда двигатель работает нормально, яхта может нормально работать. Для двигателя моторное масло - это кровь яхты, а вода подобна воде в организме человека. Подходящая температура воды напрямую влияет на качество двигателя, а качество моторного масла напрямую влияет на степень смазки двигателя.

Двигатель должен регулярно проверяться и заменяться водой и маслом. Отложение масла в организме человека в кровеносных сосудах может вызывать сердечно-сосудистые и цереброваскулярные заболевания. Если двигатель не будет регулярно заменяться, после его включения вы обнаружите много густых и жирных масел, таких как смола. Смазывание происходит из-за износа и окисления нефтепродуктов, или качество масла не связано. Добавляется слишком мало антиоксиданта, вызывая жирную адгезию к двигателю, образуя своего рода GG, масло-кальций GG, вызывая серьезный износ двигателя, двигатель, который теряет смазку, легко подвергается воздействию GG; и привести яхту к поломке. Поэтому лучше всего обслуживать и обслуживать двигатель в соответствии с часами, указанными производителем.

При обслуживании двигателя яхты следует отметить шесть моментов:

1. Когда двигатель работает в воде, его следует промыть и высушить сразу после использования. Промойте канал охлаждающей воды водой, чтобы предотвратить закупорку осадка. Распылите антикоррозийную краску на те поверхности, которые могут быть ржавыми.

2. Регулярно промывайте двигатель мыльной водой, а затем наносите слой автомобильного воска.

3. При использовании в морской воде или в солоноватой воде необходимо добавить антикоррозийные анодные блоки для защиты судна и оборудования.

4. При длительной парковке редуктор должен быть снят с воды. При перемещении подвесного мотора с корабля двигатель должен быть расположен в вертикальном положении, пока вода в системе охлаждения не будет слита. При парковке в холодную погоду редуктор всегда должен быть погружен в воду. При подъеме над поверхностью воды особое внимание следует уделять антифризу. Во избежание затруднений при перезапуске двигателя не запускайте его после разборки топливной трубки и не заканчивайте бензин в двигателе.

5. Дно корабля может напрямую влиять на скорость корабля. Дно судна должно регулярно очищаться, чтобы поддерживать поверхность дна в чистоте.

6. Не используйте его в течение длительного времени. После того, как вода в системе охлаждения полностью слита, лодка должна быть помещена в подходящее положение или на раму лодки. При хранении не устанавливайте коробку передач выше головки машины, в противном случае оставшаяся вода останется в выпускной рубашке и может попасть обратно в цилиндр, что приведет к серьезным повреждениям.