Меры предосторожности для защиты яхт из алюминиевого сплава

1. Не выходите во время тайфуна.

2. Парусное судно должно вернуться в порт вовремя, чтобы избежать ветра.

3. Если по дороге судно пострадает от тайфуна, оно должно как можно скорее связаться с местным морским департаментом, сообщить о его местонахождении и попросить о помощи. Сигнальный телефон: 12395.

4. Суда, работающие в порту, должны оценивать возможные неблагоприятные воздействия собственной способности судна против тайфунов, географической среды порта и тенденций развития тайфуна в порту, и обеспечивать, чтобы основной двигатель, платная машина, Якорная машина и рулевой механизм находятся в нормальном рабочем состоянии. Стабильность, обратите пристальное внимание на манипуляции с кораблем во время шторма, план разворота и правильную работу. Используйте машину и руль, чтобы сдерживать отклонение корабля&# 39. При использовании лодки не двигайтесь с высокой скоростью, и нецелесообразно внезапно начинать и останавливать хозяина, а скорость лодки внезапно увеличивается и уменьшается. Сделайте нос и форму волны ветра под углом 30 градусов, уменьшите нагрузку на корпус, удерживайте нос и направление ветра под небольшим боковым углом, и в то же время сделайте направление ветра стабильным. Остерегайтесь удара лодки ветром и волнами. Когда вы поворачиваете голову при сильных ветрах и волнах, вы должны следовать базовому методу работы GG: медленная скорость корабля и хорошая эффективность руля GG.

5. Поставленное на якорь судно не должно касаться причала или других судов, что может привести к повреждению корпуса, фургонов, причала и т. Д .; предотвратить обрыв кабеля и обрыв свайных кабельных свай; предотвратить скручивание; для предотвращения опрокидывания портового оборудования (крана) и получения травм на судне; знать, что кораблем трудно управлять, а роль машины и руля невелика; предотвратить повреждение экипажа при обрыве кабеля; чтобы не дать другому судну поставить на якорь и подвергнуть опасности судно.

Необходимо увеличить осадку корабля и минимизировать ветровую площадь корпуса; будьте готовы избегать столкновений, пытаться очистить другие суда вокруг судна и держаться на определенном безопасном расстоянии от других судов, кранов или препятствий в порту; в будущем от тайфунов передвиньте корабль в незатронутый район раньше; Разумно используйте швартовые сваи, точки швартовки не должны быть слишком сосредоточенными, швартовые линии не должны подвергаться вертикальной нагрузке, угол наклона кабеля должен быть горизонтально больше вертикального, а кабель должен быть сбалансирован. Чтобы предотвратить разрыв кабеля, фрикционная часть каждой линии швартовки и корпуса должны быть перевязаны и амортизированы для предотвращения трения; положение якоря должно быть выбрано, и положение якоря должно быть в состоянии защитить сильный ветер от тайфуна, понять состояние дна якорной стоянки, глубину воды, является ли якорная стоянка просторной, поток воды и окружающая среда швартовка судов, убедитесь, что основной двигатель, вспомогательный механизм, якорный механизм и рулевой механизм находятся в нормальном рабочем состоянии. При обнаружении якоря или обрыва кабеля якорь должен быть определен немедленно или положение судна должно быть скорректировано немедленно, чтобы предотвратить скручивание или столкновение. Корабль; чтобы усилить обязанности, закрепить страховочный трос, поддерживать связь с соответствующими постами или отделами и уделять внимание защите личной безопасности.

Капитан должен обращать внимание на обеспечение устойчивости корабля, предотвращать перемещение содержимого кабины и сотрудничать с главным инженером, чтобы гарантировать, что четыре двигателя находятся в нормальном рабочем состоянии, уделять пристальное внимание возникновению, развитию и движение тайфуна и хорошая работа. Примите меры предосторожности и оставьте место для безопасной работы, чтобы конкретные проблемы могли быть проанализированы конкретно, и работа по борьбе со станцией должна быть выполнена хорошо.